Forum Passion 190
Bonjour , je vous contact cette après-midi au sujet de mes freins .
Voila , je vous expose mon problème :
-Un beau jour , cela à commencé, je freine, et là je veux accéléré, et je sent que l'on me retient, je m'arrête avec mon père on touche les roues, les avants sont brulantes et les arrières n'ont rien.
-Mon père avait déjà eu ce problème mais avec les arrières { Maitre Cylindre +étriers Arr changés en 1996 }, un mécano de chez MB lui avait dit pour ne pas être immobilisé il faut desserré les conduites du Maitre Cylindre , donc nous avons desserré les conduites de frein avant et tout est rentré dans l'ordre.
-Arrivé à la maison , j'ai décider de changer le Maitre Cylindre , c'est un de marque LPR vendu chez Yaka******.com.
On le monte , on fait une purge général , on roule , et hop ca bloque de nouveau.
-Donc changement cette fois ci les flexibles { Les 4 !} . On purge , on essaye , rien à faire ça bloque encore.
-Donc manière forte , on démonte les étriers , on change les joints intérieurs et cache poussière , on remonte avec la graisse spéciale frein de chez ATE { 2mois pour trouver } .
-On remonte , purge , on roule , magie ça fonctionne , plusieurs gros freinage , rien , on se dit que tout est OK !
-Ce matin , roulage avec la Benz , et là de nouveau sa bloque !
--Petite précision : Quand les frein AVANT sont bloqués , la pédale de frein est dure comme du béton .
**Donc quelle pièce pose problème , je penche plutôt vers le servo frein ? ; La pompe à vide ? ; Le Maitre Cylindre défectueux ? **
Quand dites vous ?
Amicalement , Florian .
Voila , je vous expose mon problème :
-Un beau jour , cela à commencé, je freine, et là je veux accéléré, et je sent que l'on me retient, je m'arrête avec mon père on touche les roues, les avants sont brulantes et les arrières n'ont rien.
-Mon père avait déjà eu ce problème mais avec les arrières { Maitre Cylindre +étriers Arr changés en 1996 }, un mécano de chez MB lui avait dit pour ne pas être immobilisé il faut desserré les conduites du Maitre Cylindre , donc nous avons desserré les conduites de frein avant et tout est rentré dans l'ordre.
-Arrivé à la maison , j'ai décider de changer le Maitre Cylindre , c'est un de marque LPR vendu chez Yaka******.com.
On le monte , on fait une purge général , on roule , et hop ca bloque de nouveau.
-Donc changement cette fois ci les flexibles { Les 4 !} . On purge , on essaye , rien à faire ça bloque encore.
-Donc manière forte , on démonte les étriers , on change les joints intérieurs et cache poussière , on remonte avec la graisse spéciale frein de chez ATE { 2mois pour trouver } .
-On remonte , purge , on roule , magie ça fonctionne , plusieurs gros freinage , rien , on se dit que tout est OK !
-Ce matin , roulage avec la Benz , et là de nouveau sa bloque !
--Petite précision : Quand les frein AVANT sont bloqués , la pédale de frein est dure comme du béton .
**Donc quelle pièce pose problème , je penche plutôt vers le servo frein ? ; La pompe à vide ? ; Le Maitre Cylindre défectueux ? **
Quand dites vous ?
Amicalement , Florian .
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
Personne n'a d'idée ? 
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
piston etrier gripper?
____________________
thierry89
thierry89
Bah non ; vu que je les est démontés et changer le joint a l'interieur .
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
La pompe à vide tu la teste défait le tuyau sur le mastervac et tu vois moteur tournant .En même temps tu devrais avoir ta pédale tres dure .
Tu rebranches le tout et la teste aussi au bout d'un moment en retirant sur le tuyau pour voir si tu as une dépression .
Mais en règle générale la panne je pense provient de ton maitre cylindre , mais c'est une panne bizarre car normalement c'est plutot l'inverse qui se produit .
Je te joins les pages de la revue Haynes correspondant
AMITIES
Thierry
Tu rebranches le tout et la teste aussi au bout d'un moment en retirant sur le tuyau pour voir si tu as une dépression .
Mais en règle générale la panne je pense provient de ton maitre cylindre , mais c'est une panne bizarre car normalement c'est plutot l'inverse qui se produit .
Je te joins les pages de la revue Haynes correspondant
AMITIES
Thierry
____________________
MT...
MT...
Merci d'avoir répondu , dès que j'ai le temps j'essaye le contrôle du servo frein !
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
Bonjour à tous ,
Je viens d'essayer la pompe à vide, elle est OK . Le servo frein, quand j'ai roulé sans la durite de dépression, beaucoup de paille de fer est sorti du trou . Et pendant l'essai, les freins se sont quand même bloqués, je pense donc au maître cylindre qui à un problème, et je vais donc me le faire échanger .
Bonne journée
Florian .
Je viens d'essayer la pompe à vide, elle est OK . Le servo frein, quand j'ai roulé sans la durite de dépression, beaucoup de paille de fer est sorti du trou . Et pendant l'essai, les freins se sont quand même bloqués, je pense donc au maître cylindre qui à un problème, et je vais donc me le faire échanger .
Bonne journée
Florian .
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
Bonjour ,
depuis le 22/07 je roule sans servo frein , et depuis , les freins avant ne bloquent plus ,
ça serait donc le servo frein ?? . J'ai aussi garder le même maitre cylindre .
Ps : je cherche aussi UN enjoliveur , car j'en est récupéré que 3 sur une 190 qui partait pour la prime à la casse !
Edité par flo67210 Le 17/08/10 à 10h27
depuis le 22/07 je roule sans servo frein , et depuis , les freins avant ne bloquent plus ,
ça serait donc le servo frein ??
. J'ai aussi garder le même maitre cylindre .Ps : je cherche aussi UN enjoliveur , car j'en est récupéré que 3 sur une 190 qui partait pour la prime à la casse !
Edité par flo67210 Le 17/08/10 à 10h27
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
Bonsoir tout le monde ,
Je reviens encore sur ce problème car il persiste .
J'ai donc une pompe à vide qui est OK , le maitre cylindre OK {Neuf} , Les étriers on été démonter, restaurés, ils sont donc Ok ,
Les flexibles sont neufs , il ne reste donc plus que les canalisations et le servo-frein .
Je penche vers le servo frein , car les premiers freinages sont bon , puis vient le blocage. Je pense que si les canalisations sont défectueuses, les freins bloquerais de suite .
Quand pensez vous ? Suis-je bon pour un servo-frein ??
Merci de vos réponses !
Florian
Edité par flo67210 Le 24/10/10 à 20h26
Je reviens encore sur ce problème car il persiste .
J'ai donc une pompe à vide qui est OK , le maitre cylindre OK {Neuf} , Les étriers on été démonter, restaurés, ils sont donc Ok ,
Les flexibles sont neufs , il ne reste donc plus que les canalisations et le servo-frein .
Je penche vers le servo frein , car les premiers freinages sont bon , puis vient le blocage. Je pense que si les canalisations sont défectueuses, les freins bloquerais de suite .
Quand pensez vous ? Suis-je bon pour un servo-frein ??
Merci de vos réponses !
Florian
Edité par flo67210 Le 24/10/10 à 20h26
____________________
190 D 2.0 1986 Passion !
190 D 2.0 1986 Passion !
Bonjour flo67210 je suis tombe sur ton probleme car moi je cherche confirmation pour un probleme de freins ar
Alors n'etant que novice en mecanique demande confirmation par un ancien!!!! :lol!
-peut etre toute la menbranne dans ton master back (mettre de l'huile fine sur le contour de la bonde mettre le moteur en marche et ecouter si il y a bruits de sussuons persistant)
-C'est pas les canalisation sinon taurais une pedale molle
-Je mi connais pas trop mais regarde le compenssateur de liquide (c'est ce que j'ai sur un frein hydro de velo la valve charge de rechoper du liquide est mal foutu ducoup j'ai les memes symptomes que toi)
Pourais tu m'en dire plus sur ton frein qui bloque explique moi tout les détails et le timming, je cause de tout cela a quelque vieux loups de camboui et je te répond apres :thumright
Alors n'etant que novice en mecanique demande confirmation par un ancien!!!! :lol!
-peut etre toute la menbranne dans ton master back (mettre de l'huile fine sur le contour de la bonde mettre le moteur en marche et ecouter si il y a bruits de sussuons persistant)
-C'est pas les canalisation sinon taurais une pedale molle
-Je mi connais pas trop mais regarde le compenssateur de liquide (c'est ce que j'ai sur un frein hydro de velo la valve charge de rechoper du liquide est mal foutu ducoup j'ai les memes symptomes que toi)
Pourais tu m'en dire plus sur ton frein qui bloque explique moi tout les détails et le timming, je cause de tout cela a quelque vieux loups de camboui et je te répond apres :thumright
Bonjour à tous
Je viens de changer les 4 disques plus toutes les plaquettes. La tititne à 480000km au compteur et je l'ais depuis 2 de ans ( ferier 2015) , procchain controle le 26 janvier 2017 !!! Be happy don't worry !
seulement en changeant tout les disque ( photo possible par la suite) je me suis rendu compte de l'état des étrier de frein arrière ar D déporable avec un piston (ext ) semi bloquer ( gripper )
Je me suis alors dis qu'il serais bon de les changer afin de rendre le freinage plus saint ..
Ma question est simple.
Est-il necessaire de purger le liquide frein lors du changement d'étrier ? sachant que je pense changer seulement les et arrières, dois je purger le système complet ou uniquement celui du freinage arrière ?
Compassion et passion Mercedes-Benz
AMicalement
Ginko
Je viens de changer les 4 disques plus toutes les plaquettes. La tititne à 480000km au compteur et je l'ais depuis 2 de ans ( ferier 2015) , procchain controle le 26 janvier 2017 !!! Be happy don't worry !
seulement en changeant tout les disque ( photo possible par la suite) je me suis rendu compte de l'état des étrier de frein arrière ar D déporable avec un piston (ext ) semi bloquer ( gripper )
Je me suis alors dis qu'il serais bon de les changer afin de rendre le freinage plus saint ..
Ma question est simple.
Est-il necessaire de purger le liquide frein lors du changement d'étrier ? sachant que je pense changer seulement les et arrières, dois je purger le système complet ou uniquement celui du freinage arrière ?
Compassion et passion Mercedes-Benz
AMicalement
Ginko
purge complette obligatoire
pour ls freins bloqués tu as pensé au répartiteur de freinage ????
pour ls freins bloqués tu as pensé au répartiteur de freinage ????
____________________
Patrick
Patrick
dommage que l'on n'ai pas eut la réponse !
____________________
Patrick
Patrick
Bonjour,
une réponse tardive mais j'ai déjà eu le cas.
j'ai changer le master vac car je trouvais que la tige bougeait beaucoup et depuis plus de problème
une réponse tardive mais j'ai déjà eu le cas.
j'ai changer le master vac car je trouvais que la tige bougeait beaucoup et depuis plus de problème
1 Utilisateur en ligne :: 0 Administrateur, 0 Modérateur, 0 Membre et 1 Visiteur
Utilisateur en ligne: Aucun membre connecté
Utilisateur en ligne: Aucun membre connecté
Répondre
Vous n'êtes pas autorisé à écrire dans cette catégorie
