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• Motorisation » Recherche aide spécialiste pour prépa 2.6L 12S Demande d'aide pour prépa sérieuse en atmosphérique
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Reprise du message précédent
greg2l6:
Et ca c'est beau!
greg2l6:
une ligne double inox sans le moindre intermédiaire
Et ca c'est beau!
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Moi aussi il me tarde, mais j'ai toujours pas vendu ma 2.0L ..........
Bah en fait tu comprend bien que là tu es obligé de faire un ligne sur mesure car le V8 dans la 190 prend toute la place, vraiment toute la place ça passe à un poil de fesse! mais ça passe!
En suite il me semble que les 560SEC n'existe que en BVA (A confirmer) ou alors très rare en BVM (Jamais vu) pourtant ça fais plus de 2 mois que je cherche une caisse complète à bon prix!
Pour la Getrag je penses que ça durerait pas longtemps en tout cas! Si tu conduit comme papi pas de problèmes..... mais! Tu me diras aucun n'intêret d'avoir une getrag alors.....?
Mah si tu es comme moi, la Getrag va casser en milles morceaux (Je suis un bourrin)
En-suite si j'en trouve une, je fais un SWAP complet (Moteur/boite) sans modification à part compteur, support moteur, faisceaux, ligne inox et système de refroidissement
Puis cet avis n'engage que moi mais je préfère largement la BVA à la BVM pour avoir eu une 2.3-16 BVM et là une 2.6-12 BVA je préfère nettement le comportement de cette dernière.
Moi pour la ligne ce sera 4 en 2 X 2 puis 2 X 2 en 1 puis inter/silencieux un V8 de 5.6L en échappement quasi libre..... tu te fais repérer à 1000 lieux avec ça!
Edité par Niky11 Le 21/02/12 à 11h54
Bah en fait tu comprend bien que là tu es obligé de faire un ligne sur mesure car le V8 dans la 190 prend toute la place, vraiment toute la place ça passe à un poil de fesse! mais ça passe!
En suite il me semble que les 560SEC n'existe que en BVA (A confirmer) ou alors très rare en BVM (Jamais vu) pourtant ça fais plus de 2 mois que je cherche une caisse complète à bon prix!
Pour la Getrag je penses que ça durerait pas longtemps en tout cas! Si tu conduit comme papi pas de problèmes..... mais! Tu me diras aucun n'intêret d'avoir une getrag alors.....?
Mah si tu es comme moi, la Getrag va casser en milles morceaux (Je suis un bourrin)
En-suite si j'en trouve une, je fais un SWAP complet (Moteur/boite) sans modification à part compteur, support moteur, faisceaux, ligne inox et système de refroidissement
Puis cet avis n'engage que moi mais je préfère largement la BVA à la BVM pour avoir eu une 2.3-16 BVM et là une 2.6-12 BVA je préfère nettement le comportement de cette dernière.
Moi pour la ligne ce sera 4 en 2 X 2 puis 2 X 2 en 1 puis inter/silencieux un V8 de 5.6L en échappement quasi libre..... tu te fais repérer à 1000 lieux avec ça!
Edité par Niky11 Le 21/02/12 à 11h54
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==> Présentation de ma Mercedes 190E 3.0L-24S L6 cliquez ici <==
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pas dit en restant en 8/4/2 avec 2croisillon sans inter je te prend les paris qu'on reveille meme pas la dépouille de mémé
par contre pour la getrag je reste persuader qu'elle encaisse le couple sans problème les furieux de chez turbobandit devraient pouvoir confirmer
et puis j'ai vu des 2.5 16 turbo passer les 350poney pour 50mkg sans pour autant fusiller des boites tout est dans le VM et l'embrayage qu'on lui raccorde
par contre pour la getrag je reste persuader qu'elle encaisse le couple sans problème les furieux de chez turbobandit devraient pouvoir confirmer
et puis j'ai vu des 2.5 16 turbo passer les 350poney pour 50mkg sans pour autant fusiller des boites tout est dans le VM et l'embrayage qu'on lui raccorde
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Super intéressant sa...
A première vue niky ta déjà acheter le moteur pour ton swap
Par contre moi je suis bien intéressant pour rajouter 50 a 60ch de + dans ma cocote
Je vais pas monopolisé ce post pour moi (j'en ferais un) mes ces super intéressant...
A première vue niky ta déjà acheter le moteur pour ton swap
Par contre moi je suis bien intéressant pour rajouter 50 a 60ch de + dans ma cocote
Je vais pas monopolisé ce post pour moi (j'en ferais un) mes ces super intéressant...
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Oui j'ai laisser tomber le V8 pour un L6 un peu plus gros avec le double de soupapes!
Le mois dernier j'ai acheter un 3.0L 24S 220CV d'une W124 d'origine, là je le refais tranquillement à neuf dans mon garage, puis quand les fonds seront là, on passera à la prépa! ^^
Edité par Niky11 Le 20/07/12 à 03h32
Le mois dernier j'ai acheter un 3.0L 24S 220CV d'une W124 d'origine, là je le refais tranquillement à neuf dans mon garage, puis quand les fonds seront là, on passera à la prépa! ^^
Edité par Niky11 Le 20/07/12 à 03h32
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C clair que ces pas le mm gabarie du coup...
Mes question fond va en falloir pour l'adapter dans une 190...
Beaucoup de chose a changer a première vue
Mes question fond va en falloir pour l'adapter dans une 190...
Beaucoup de chose a changer a première vue
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pour passer un M104 pas tant que ca pour en faire quelquechose de bien un peu plus
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Non pour les V8 c'est la mission sérieux, mais pour le m104, déjà c'est les même support moteur, la boite se monte, le faisceau je l'ai, c'est le même démarreur et alternateur, les radiateur c'est ok, j'ai les calculo, les modules etc etc......
Donc franchement ça va, c'est pas coûteux pour un max de CV gagner sans trop de problèmes!
Pour ton M103 il y a moyen de faire quelques choses, vois avec Greg il pourra te donner de très bon conseils!
Donc franchement ça va, c'est pas coûteux pour un max de CV gagner sans trop de problèmes!
Pour ton M103 il y a moyen de faire quelques choses, vois avec Greg il pourra te donner de très bon conseils!
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Sa va bien donner je pense du mois bien envoyé
oui j'ai vu un pti post de greg sur le Montage EATON, pas mal
oui j'ai vu un pti post de greg sur le Montage EATON, pas mal
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salut a tous
je confirme la getrag tiendra j ai mon pote qui a une 190 GRA qui est rester avec une getrag d origine ça tiens depuis trois ans
quand au pont malgrés toute mes recherches je trouve pas d autobloquant mécanique pour la 16S
par contre si on veut rester avec l autobloc d'origine j ai trouvé en Allemagne un 5.44 (c est du neuf)
c'est nickel même rapport que la M3 GRA
je confirme la getrag tiendra j ai mon pote qui a une 190 GRA qui est rester avec une getrag d origine ça tiens depuis trois ans
quand au pont malgrés toute mes recherches je trouve pas d autobloquant mécanique pour la 16S
par contre si on veut rester avec l autobloc d'origine j ai trouvé en Allemagne un 5.44 (c est du neuf)
c'est nickel même rapport que la M3 GRA
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marc passion rallye
marc passion rallye
ca pour une nouvelle c'est une bonne nouvelle
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