Forum Passion 190
Reprise du message précédent
change les par des models plus rigide, instale des barres antiraprochement avant est arrière met des silentbloques renforcés
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ramequin power
http://www.youtube.com/user/mimouTV
https://www.facebook.com/pages/Mercedes-190-france/434289886657919
une levrette sans fessée c'est comme une raclette sans fromage
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une levrette sans fessée c'est comme une raclette sans fromage
des models en polurethane + durites de frein aviation passe aussi en 16 pousses ça réause un peut mais ça ce véra pas
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une levrette sans fessée c'est comme une raclette sans fromage
J ai pas trouver mieu que sa en ressort moi plus c est bas plus jaime apre je suis pas nn plus novice j ai pas changer mes ressorts et hop reposer la caisse j ai desserer tou les silent bloc et resserer une fois au sol par exemple
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rapidCLEANauto nettoyage a domicil automobile tel0787667603
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Moi ce que je voulai savoir c est juste si il avait des ressort plus cour ke -40
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rercherche sur l'allemagne les states est le japon tu trouveras surment ton bonheur
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une levrette sans fessée c'est comme une raclette sans fromage
Oui ça existe et c'est possible!
Je suis bien content pour toi que tu ne les a pas couper!
Je veux pas faire le rabat joie, mais c'est pas suffisant pour faire proprement et sans risque.
Avant avec mon frère on faisait des run sur des nationales, il y avait un jeune de mon age à l'époque avec une 325i rabaisser à mort, il à prit une bonne courbe rapide mais défoncer, il a casser un ressort et l'amortisseur sous la pression de l'appui!
Tout le demi-train droit c'est arracher et il est parti en tonneau, aujourd'hui c'est ça mère qui lui donne à manger à la paille, car c'est un légume en fauteuil..........
Pour en revenir à ton projet,
Il faut changer, les bras, les biellettes, les silentblocs, les barres de stabilitée, il te faut des barres anti rapprochement haute, de nouveaux amortisseurs, des butées renforcé, et revoir toute la visseries. c'est le minimum à mon sens, si tu veux rouler normalement et tranquille!
Après, tu n'a pas envisager la suspension pneumatique? La tu pourrais la poser au sol et rouler doucement! Mais après c'est spéciale à conduire!
Je suis bien content pour toi que tu ne les a pas couper!
Je veux pas faire le rabat joie, mais c'est pas suffisant pour faire proprement et sans risque.
Avant avec mon frère on faisait des run sur des nationales, il y avait un jeune de mon age à l'époque avec une 325i rabaisser à mort, il à prit une bonne courbe rapide mais défoncer, il a casser un ressort et l'amortisseur sous la pression de l'appui!
Tout le demi-train droit c'est arracher et il est parti en tonneau, aujourd'hui c'est ça mère qui lui donne à manger à la paille, car c'est un légume en fauteuil..........
Pour en revenir à ton projet,
Il faut changer, les bras, les biellettes, les silentblocs, les barres de stabilitée, il te faut des barres anti rapprochement haute, de nouveaux amortisseurs, des butées renforcé, et revoir toute la visseries. c'est le minimum à mon sens, si tu veux rouler normalement et tranquille!
Après, tu n'a pas envisager la suspension pneumatique? La tu pourrais la poser au sol et rouler doucement! Mais après c'est spéciale à conduire!
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==> Présentation de ma Mercedes 190E 3.0L-24S L6 cliquez ici <==
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Si vous avez des carters de 2.0l qui trainent dans un coin, ils vont prendre de la valeur!
Je plaisante.
Fais- toi plaisir, mais ne transiges pas avec la sécurité, +1 avec Niky, il va falloir en changer des choses.
A ce propos Niky, pourrais-tu dire au néophyte que je suis, ce que tu entends par"barres anti rapprochement haute"?
qu'est qu'c'est qu'c't'animal boudiou?
Amitiés
Je plaisante.
Fais- toi plaisir, mais ne transiges pas avec la sécurité, +1 avec Niky, il va falloir en changer des choses.
A ce propos Niky, pourrais-tu dire au néophyte que je suis, ce que tu entends par"barres anti rapprochement haute"?
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Deutchland über alles, Mercedes über allem.
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Oui ça à un nom spécifique je crois! C'est la barre que tu met sous le capot moteur entre les deux coupelles de butées d'amortisseurs
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je suis d'accord avec toi daans les regle de l'art il faudrait seulement le prix n'est pas le meme ensuite je sai ce que c'est que de rouler bas j'ai connut une golf gti 2 rabaisser ( je passai meme pa le pied en dessou ) et pourquoi mes amortisseur mes b8 ne sont pas bien?
pour les ressort j'en est fait des site et trouver que des -40
apres oui il a l'option coussin d'air moi je veut bien si tu me donne 1000euro
pour les ressort j'en est fait des site et trouver que des -40
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rapidCLEANauto nettoyage a domicil automobile tel0787667603
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Ouais je sais ce qu'est une barre anti rapprochement, c'était plus le "haute" qui m'interpellait
Amitiés
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Deutchland über alles, Mercedes über allem.
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Si tu fais les choses correctement, tu en auras pour plus de 1000€ pour une vrai modif de toute façons......
D'après ce que je comprends tu va changer juste les ressorts, donc tu as deux solutions trouver des 60/80mm ou les faire usiner!
Tu es monté comment?
Tes B8 sont combinés a tes ressorts ou il sont séparés?
D'après un ami qui as les même amortisseurs que toi et qui bosse dans un garage de tuning, les B8 sont pas fait pour un surbaissement extrême, déjà 40mm c'est beaucoup pour des B8 apparemment!
Il te faudrait des B16 PSS9 -50mm entièrement réglable en hauteur et en dureté et des ressorts sur mesure!
Pour la 190 ça va être difficile de trouvé au delà de -40mm, encore ça serait une golf 2......
Après tu peux tjrs les couper..........☺☻☺☻☺☻☺☻☺☻☺ ^^
D'après ce que je comprends tu va changer juste les ressorts, donc tu as deux solutions trouver des 60/80mm ou les faire usiner!
Tu es monté comment?
Tes B8 sont combinés a tes ressorts ou il sont séparés?
D'après un ami qui as les même amortisseurs que toi et qui bosse dans un garage de tuning, les B8 sont pas fait pour un surbaissement extrême, déjà 40mm c'est beaucoup pour des B8 apparemment!
Il te faudrait des B16 PSS9 -50mm entièrement réglable en hauteur et en dureté et des ressorts sur mesure!
Pour la 190 ça va être difficile de trouvé au delà de -40mm, encore ça serait une golf 2......
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Je les couperai pas rassure
Toi
Pourtant la voiture ce comporte bien pour les b8 actuelement elle est de -60 av et -40 ar c eqt juste que je trouve que l espace. Entre mes roue et aille est trop important je vais passer en 185/45/15 sa ira peut etre mieu un peu plus haut en hauteur sue mes 175/50/15
Toi
Pourtant la voiture ce comporte bien pour les b8 actuelement elle est de -60 av et -40 ar c eqt juste que je trouve que l espace. Entre mes roue et aille est trop important je vais passer en 185/45/15 sa ira peut etre mieu un peu plus haut en hauteur sue mes 175/50/15
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Et non b8 et ressort a coter
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C'est juste pour avoir moins d'espace entre les passages de roue et les pneus que tu veux rabaisser comme ça?
Passe en 16"! Tu auras pas mal d'espace encore, ou alors avec des taille haute comme pneus!
C'est sur que avec des 15" l'effet visuel n'est pas là, t auras beau rabaisser encore plus tu auras moins sur la hauteur c'est sur , mais en largeur, il y aura tjrs de l'espace!
Le max que on peut mettre c'est 18", mais en -60 ça passe pas, +40 max
Sur ma M102 ça donne ça en 16 et -40
Et sur ma M103 en 18 -40
Je passe à un poil de cul de pygmée de partout! ^^
Passe en 16"! Tu auras pas mal d'espace encore, ou alors avec des taille haute comme pneus!
C'est sur que avec des 15" l'effet visuel n'est pas là, t auras beau rabaisser encore plus tu auras moins sur la hauteur c'est sur , mais en largeur, il y aura tjrs de l'espace!
Le max que on peut mettre c'est 18", mais en -60 ça passe pas, +40 max
Sur ma M102 ça donne ça en 16 et -40
Et sur ma M103 en 18 -40
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le 16 et un bon compromit entre remplissage et empatement.
y'a pas de secret plus tu rabesse plus ça coute chère
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ramequin power
http://www.youtube.com/user/mimouTV
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une levrette sans fessée c'est comme une raclette sans fromage
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pour le 16 le chois entre deux monte.
205.55R16 ou 225.45R16
niky je pence que clément apprécira guère ton exprétion
205.55R16 ou 225.45R16
niky je pence que clément apprécira guère ton exprétion
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